Сенсація

Яке майбутнє пророкують «євробляхам»

Ситуація з автомобілями з іноземною реєстрації, так званими «євробляхами», в Україні вже не один рік вимагає рішення. З одного боку, можна зрозуміти, чому таких машин так багато на наших дорогах: більшість українців не можуть дозволити собі купити новий автомобіль або розмитнити стару машину з Європи за нинішнім податковими ставками. З іншого – несплата податків, «сірі» схеми ввезення «євроблях» роблять їх нічим іншим, як контрабандою.

Українські водії і так не надто відповідальні на дорогах, а водіїв «євроблях» в разі ДТП ще й важко «вирахувати». Не йдеться про те, що «євробляхи» провокують більшість аварій, але сама ситуація, коли машину простіше просто кинути на дорозі після ДТП, безумовно, може спровокувати на екстремальну їзду. Що ми часто спостерігаємо на наших дорогах.

Фактично неможливо підрахувати точну кількість «євроблях» в Україні, але, за оцінками різних експертів, їх кілкісь може досягати двох мільйонів машин. Як повідомляли Opendatabot спільно з БізнесЦензор.НЕТ, за підсумками минулого року частка нерозмитнених автомобілів з Європи досягла 10% від кількості всіх легкових автомобілів в Україні. Такі масштаби не дозволяють не звертати увагу на це питання.

перші рішення

Нагадаємо, що в останній пленарний день попередньої сесії ВРУ на тлі акції протесту прихильників «євроблях» під парламентом нардепи підтримали в першому читанні два законопроекти, що стосуються автомобілів на іноземній реєстрації. Перший, №8487, що передбачає скасування екологічного стандарту Євро-5 для митного оформлення автомобіля, а значить, можливість розмитнення імпортного автомобіля, старшого 2010 року випуску (зараз розмитнити авто ЕКОСТАНДАРТ нижче Євро-5 взагалі неможливо). Також в цьому документі передбачено часткове зменшення акцизного податку при розмитненні легковика. Ми вже писали про запропоновану нову формулу розрахунку акцизу: вік машини (тільки повні календарні роки) множитися на об’єм двигуна (куб см / 1000) і базовий коефіцієнт, для автомобілів з бензиновими двигунами складе 50 EUR, для дизелів – 75 EUR. Зрозуміло, що таким чином заохочувалося б розмитнення новіших автомобілів з меншим об’ємом двигуна. Другий законопроект, під №8488, стосується посилення контролю за переміщенням і цільовим використанням транспортних засобів з іноземною реєстрацією та посилення відповідальності за порушення митних правил. Представники влади не раз заявляли про те, що можливість якось легалізувати «євробляхи», але в подальшому унеможливить нові ввезення таких автомобілів в Україні.

Обидва законопроекти були розроблені профільним Комітетом ВРУ з питань податкової та митної політики. У липні громадська організація «АвтоЕвроСила», яка вже не перший раз влаштовувала акцію протесту під стінами парламенту, сприйняла як перемогу голосування нардепами в першому читанні два згадані законопроекти. Але слід зазначити, що багато прихильників «євроблях» в інформпросторі та далі критикували обидва законопроекти. Адже зменшення акцизу не означає, що розмитнення стане дійсно доступним для всіх: зберігається ввізне мито (10% від сумарної митної вартості автомобіля), ПДВ (20% від суми митної вартості, ввізного мита та акцизу) і при першій реєстрації в Україні податок до Пенсійного фонду (від 3% до 5% в залежності від вартості, яка розраховується відповідно до прожиткового мінімуму в поточному році). Голова профільного парламентського комітету Ніна Южаніна неодноразово заявляла, що сума розмитнення «євроблях» так чи інакше буде досягати 2,5-3 тисяч EUR.

В уряді попереджають про ризики

Уже найближчим часом парламент повинен повернутися до питання «євроблях», принаймні на цьому тижні про це заявила Ніна Южаніна. «Наступного тижня у нас вже будуть готові таблиці. Думаю, наступного тижня відбудеться засідання робочої групи комітету. Будемо починати працювати над законопроектами до другого читання. Тільки відпрацюємо – і відразу пропонувати включити законопроекти до порядку денного », – зазначила вона, передає РБК-Україна.

Можливі нові мітинги під ВРУ? Такий сценарій до голосування за законопроекти у другому читанні цілком реальний. Тут відзначимо, що на Facebook-сторінці «АвтоЕвроСили» останнім часом з’являється все більше повідомлень про підтримку їхніх вимог поруч нардепів-популістів.

В уряді ще раніше заявили про підтримку законопроекту №8487, але в той же час відзначили, що в разі його прийняття держбюджет щорічно втрачатиме 2 млрд грн. І зараз чиновники продовжують наполягати на тому, що законопроект потрібно допрацьовувати.

«В цілому Кабмін і Мінфін підтримали цей законопроект, але до нього є певні зауваження. Їх потрібно врахувати при його прийнятті в другому читанні. Ухвалення в першому читанні законопроекту в деякій мірі зняло напругу. Тепер нам є куди рухатися … По-перше, для нас принципово вирішити питання охорони навколишнього середовища, який стандарт ми беремо – Євро-3, Євро-4 або Євро-5. Євро-5 не підходить. Це фактично семирічні автомобілі. Ми відкотитися до певного стандарту – як мінімум Євро-4.

Джерело: autodriving.net

Підпишіться на групу «СВІДОК» у Facebook

Більше актуальних новин дивіться в програмі “Свідок” на телеканалі НТН по буднях – 8.30, 12.30, 16.30, 19.00, 23.15, і щосуботи о 19.00.