Сенсація

В Україні водіїв готуватимуть по-новому

50 серйозних ДТП на добу, четверо постраждалих за годину – такими реаліями живуть сьогодні українські автодороги. Такі цифри – високий показник не тільки постраждалих в результаті ДТП, а й порушень правил дорожнього руху, що є наслідком, в тому числі, недосконалої підготовки майбутніх водіїв.

Процедури складання іспитів і отримання водійського посвідчення потребують реформування і модернізації. На сьогодні Міністерство внутрішніх справ спільно з Міністерством економічного розвитку і торгівлі, Офісом реформ адміністративних послуг, громадськими організаціями та представниками автошкіл розробляють напрямки змін в чинну процедуру складання теоретичних і практичних іспитів для збереження життя людей, що користуються українськими дорогами.

Відповідно до Угоди про асоціацію Україна зобов’язується поступово наблизити своє законодавство до законодавства ЄС в сфері транспорту, зокрема положення, що стосуються підготовки водіїв і отримання ними посвідчень і сертифікатів професійної компетентності.

До відносно недавнього часу європейські водії, для яких водіння стало професією, займалися цією роботою на підставі посвідчення водія відповідної категорії. Така ж ситуація зараз і в Україні.

Втім, ще в 2006 році європейцями була прийнята Directive 2006/59 / ЄС, мета якої – підвищення стандарту підготовки нових водіїв, підтримку і підвищення професіоналізму вже існуючих водіїв вантажного та пасажирського транспорту і автобусів по всьому ЄС шляхом постійної підтримки рівня їх компетентності для здійснення діяльності , пов’язаної з управлінням автомобілем.

Заради підвищення знань і навичок водіїв і була введена система первинної кваліфікації і періодичної підготовки (підтвердження професійної компетентності).

При цьому Директива встановлює вимоги як до процесу навчання, так і до навчальних (підготовчих) центрів, уповноваженим компетентними органами держав-членів ЄС на здійснення навчання на початкову кваліфікацію і періодичну підготовку водіїв.

Директива розділяє навчання водіїв-професіоналів на два обов’язкових етапи: отримання водіями-професіоналами початкової кваліфікації та поліпшення цієї кваліфікації. Також існує два варіанти отримання початкової кваліфікації, і обидва можуть бути закріплені в національному законодавстві.

Як отримати початкову кваліфікацію професійного водія? Досвід ЄС передбачає два можливих варіанти.

Перший – отримання початкової кваліфікації шляхом відвідування обов’язкового курсу (проводиться уповноваженим навчальним центром) і здачі іспиту (тесту). Другий варіант – отримання початкової кваліфікації шляхом здачі тільки теоретичного і практичного іспитів.

Держави-члени застосовують обидва варіанти отримання водіями початкової кваліфікації, окремі з них використовують варіант тільки проходження тестів (наприклад, Австрія, Бельгія, Нідерланди, Великобританія), інші – проходження водіями обов’язкового навчання і здачі тестів (серед таких країн, зокрема, Франція, Угорщина, Польща, Швеція), а Німеччина взагалі ввела обидва варіанти отримання початкової кваліфікації.

Періодична підготовка водіїв передбачена через кожні п’ять років.

Вона спрямована на повторення і поглиблення знань, важливих для роботи водіїв, роблячи особливий акцент на безпеку на дорозі і раціональне споживання палива. Проходження періодичної підготовки обов’язкове, але іспити не передбачені. Якщо ж водій переходить на інше підприємство, вже пройдена підготовка повинна враховуватися.

А що в Україні?

Відповідно до Угоди про асоціацію, Україна зобов’язується поступово наблизити своє законодавство до законодавства ЄС в сфері транспорту, зокрема положень, що стосуються підготовки водіїв і отримання ними посвідчень і сертифікатів професійної компетентності.

Рівно рік тому, згідно з планом імплементації Директиви, були впроваджені положення, що стосуються водіїв, які здійснюють міжнародні вантажні та пасажирські перевезення (про початкову кваліфікацію і періодичну підготовку водіїв деяких видів автомобільного транспорту, про перевезення товарів та пасажирів).

У наступному ж році повинні вступити в силу положення Директиви, що стосуються національних пасажирських і вантажоперевезень.

Що це означає на практиці? Водій, який надає послуги комерційного перевезення пасажирів або вантажів, незалежно від того, чи є він самозайнятою особою або найманим працівником, чи здійснює перевезення на своєму або чужому транспорті, повинен пройти певне навчання і отримати сертифікат професійної компетентності від уповноваженого органу або центру сертифікації.

З метою підвищення знань і навичок водіїв і була введена система первинної кваліфікації і періодичної підготовки (підтвердження професійної компетентності).

При цьому Директива встановлює вимоги як до процесу навчання, так і до навчальних (підготовчим) центрам, уповноваженим на здійснення навчання на початкову кваліфікацію і періодичну підготовку водіїв.

І наостанок, варто нагадати, що саме від професіоналізму водіїв залежить життя і здоров’я людей і безпека руху на дорогах. Це основна причина для внесення змін до законодавства в транспортній сфері в цілому і в частині підвищення компетентності водіїв зокрема.

Українські смертельні реалії, де фігурують в тому числі комерційні пасажирські та вантажні перевезення, а отже, і водії-професіонали, вимагають, щоб директиви ЄС в сфері управління транспортними засобами носили не просто рекомендаційний характер, а відповідний законопроект більше не відкладався в довгий ящик.

Джерело: eurointegration.com.ua

Підпишіться на групу «СВІДОК» у Facebook

Більше актуальних новин дивіться в програмі “Свідок” на телеканалі НТН по буднях – 8.30, 12.30, 16.30, 19.00, 23.15, і щосуботи о 19.00.

 

Loading...
Загрузка...