Сенсація

В Україні почали діяти нові правила оформлення ДТП

В Україні змінилися правила оформлення ДТП. Йдеться про зміни до «Інструкції», якою керуються патрульні при складанні протоколів про адміністративні порушення.

Експерти вважають, що зміни підсилюють правову захищеність водіїв. Але користуватися цими механізмами потрібно з розумом, пише Autonews.ua.

Одне з найважливіших нововведень – в МВС лібералізували можливість водіїв отримати схему ДТП.

«На місці ДТП на вимогу учасників ДТП вони можуть зробити фотографію схеми ДТП», – йдеться в пункті 3 розділу VIII.

Якщо такої технічної можливості у водіїв немає, отримати копію схеми ДТП і фото з місця аварії вони можуть, написавши заяву в поліції.

Автоюрист Володимир Караваєв говорить, що ця зміна посилить правову захищеність водіїв.

«Початкові документи в разі ДТП є основоположними, щоб встановити, хто правий, а хто винен. І часто бувало, що на місці складалася схема ДТП, поліцейські категорично забороняли фотографувати схему ДТП, а поки людина писала заяву, щоб йому схему показали, дуже часто вона змінювалася. Вона відрізнялася від початкової – йшла фальсифікація обставин ДТП. Це був найнебезпечніший момент. І те, що людям дозволили на місці фотографувати схему ДТП, виключає в подальшому ризик з винуватця зробити потерпілого, а з постраждалого винуватця», – роз’яснює Караваєв.

Інша зміна – якщо водій, який скоїв адмінпорушення, відмовляється підписувати протокол і в ньому робиться запис про це, поліцейським більше не потрібно шукати двох свідків, щоб запевнили цей факт своїми підписами.

На перший погляд здається, що відсутність свідків грає проти водія, адже він в такому випадку залишається один на один з можливими маніпуляціями з боку поліцейського.

Але, за словами автоюриста, свідки і їх підписи в протоколі залишаються. Йдеться про усунення парадоксу, коли було потрібно поставити підпис про те, що людина відмовляється від підпису.

«Підпис свідка в такому разі не буде мати якоїсь особливої ​​юридичної сили. Але тут є тонкість – відмовляючись ставити підпис, водій тим самим визнає провину. І в цьому величезна помилка водіїв. Насправді, і в протоколі, і в постанові повинен не просто підпис стояти, а там має бути пояснення водія по суті: «Згоден чи не згоден, чому не згоден». Якщо там мало місця, можна взяти аркуш паперу і написати хоч цілу книгу зі своєю думкою. Тільки потрібно в протоколі дописати: «Додається пояснення на окремому аркуші на стількох-то сторінках. «Це механізм захисту водія, а не спосіб його звинувачення», – пояснює Караваєв.

І третє, про що потрібно знати всім водіям – якщо у справі про порушення правил дорожнього руху є докази у вигляді фото-, відеозйомки, то їх в електронному вигляді будуть зберігати протягом місяця (було – три місяці). Якщо протокол був оскаржений, то протягом усього терміну оскарження. При цьому додано важливе застереження: «за наявності технічної можливості». Тобто, ця вимога не обов’язкова.

Володимир Караваєв говорить, що термін зменшили з огляду на майбутню систему відеофіксації: в МВС розуміють, що вал фото- і відео-порушень на них обрушиться просто величезний, тоді як сервера, на яких будуть зберігати записи, «не гумові».

«Людина, яка це ініціювала, реально розуміє, що у нас відбувається в житті. У нас є місячний термін, протягом якого можна оскаржити рішення про штраф. Якщо людина піде на оскарження, тоді їй ці фото- і відеоматеріали потрібні. А якщо він через місяць не прийде оскаржити, так навіщо ж зберігати цю масу даних? Але ж як тільки у нас запрацює автоматична фіксація, це будуть колосальні обсяги. Уявіть – фото і відео з камер по всій країні. Тому абсолютно правильно, що потрібно позбавлятися від зайвої інформації», – вважає Володимир Караваєв.

Підпишіться на групу «СВІДОК» у Facebook

Loading...
Загрузка...